Motore alternativo a 6 cilindri in linea contrapposti, con una potenza di 190-250 CV nelle varie versioni, progettato nel 1941 da S. K. Hoffman per la AVCO Lycoming derivandolo dai precedenti 4 cilindri O-290.
Informazioni generali
Motore alternativo a 6 cilindri in linea contrapposti, con una potenza di 190-250 CV nelle varie versioni, progettato nel 1941 da S. K. Hoffman per la AVCO Lycoming derivandolo dai precedenti 4 cilindri O-290.
Nella nomenclatura militare americana la sigla O-435 indica la disposizione dei cilindri (O per “Horizontal”) e la cilindrata (435 pollici cubici, pari a circa 7 litri). Fu prodotto su licenza in Italia dalla Piaggio.
La versione originale fu prodotta negli Stati Uniti in larghissima serie, prima per gli aerei leggeri da osservazione Stinson L-5 e poi per gli elicotteri della famiglia Bell 47 (versioni con prefisso VO, indicante il montaggio in posizione verticale). Fu soprattutto questo secondo a garantirne la produzione per oltre 40 anni.
In Italia è stato installato sugli addestratori Macchi M.416, Piaggio P.148 e P.149, ma soprattutto sugli elicotteri Agusta-Bell AB.47G.
Storia dell’esemplare
Il motore è stato costruito su licenza dalla Piaggio di Genova nel luglio 1956 ed ha completato l’ultima revisione il 2 marzo 1971.
È stato donato da Marcello Benincà e proviene probabilmente da un Macchi M.416.
È stato sottoposto a restauro statico a scopo espositivo su apposito cavalletto.